dr hab. inż. Grzegorz Domek
Przyspieszenie linii produkcyjnej dzięki zmianie napędu
Modernizacja układu napędowego, która zwiększyła wydajność linii o 25%
Branża
Automatyka przemysłowa
Aplikacja
Napęd transportowy
Problem
Ograniczenia napędu łańcuchowego
Zakres działania
Analiza obciążeń i projekt nowego napędu
Efekt
Wzrost wydajności o 25%
Wyzwanie
Układ transportowy oparty na napędzie łańcuchowym ograniczał maksymalną prędkość pracy linii. Przy wyższych prędkościach pojawiały się problemy z dokładnością pozycjonowania, stabilnością oraz dynamiką ruchu, uniemożliwiając dalsze zwiększenie wydajności.
Od rozpoznania problemu do rozwiązania technicznego
Analiza rzeczywistych warunków
Przeanalizowaliśmy obciążenia układu oraz dane z falowników, aby poznać rzeczywistą charakterystykę pracy maszyny.
Obliczenia i dobór napędu
Na podstawie wyników obliczono maksymalne siły występujące podczas przyspieszania i hamowania oraz dobrano odpowiedni pas zębaty.
Dobór odpowiedniego
rozwiązania
Opracowano kompletny system napędowy wraz z kołami pasowymi, mocowaniami i parametrami pracy dostosowanymi do aplikacji.
Nowy napęd dopasowany do aplikacji
Zastąpiono napęd łańcuchowy bezluzowym pasem zębatym ATP10. Zaprojektowano nowe koła pasowe, opracowano sposób mocowania oraz dostosowano konstrukcję maszyny do nowego systemu przeniesienia napędu. Całość została zaprojektowana z uwzględnieniem rzeczywistych obciążeń i dynamiki pracy.
Efekt
- Wzrost wydajności linii o 25%
- Stabilna i precyzyjna praca napędu
- Cichsza praca układu
- Mniejsze zużycie energii
- Brak awarii pasa po wdrożeniu
Masz pytania?
Skontaktujmy się
Zapisz się do naszego newslettera
I bądź na bieżąco!